Κρίση περνά η Πελοπόννησος στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές κατά το τρίτο τρίμηνο του 2024, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύτηκε πρόσφατα. Τα νέα στοιχεία καταγράφουν την πορεία του κλάδου, αναδεικνύοντας τις περιοχές με τη μεγαλύτερη δραστηριότητα και τις μεταβολές συγκριτικά με τις υπόλοιπες περιφέρειες της χώρας.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα πρόσφατα αποτελέσματα της έρευνας της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) για το γ’ τρίμηνο του 2024, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα παρουσίασαν σημαντικές μεταβολές. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία που αφορούν την Κεντρική Ελλάδα, όπου συγκαταλέγεται και η Πελοπόννησος, σε σύγκριση με άλλες περιοχές της χώρας.
Τι αποκαλύπτει η έρευνα
Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα στην Ελλάδα μειώθηκε κατά 3,6% σε σύγκριση με το γ’ τρίμηνο του 2023, φτάνοντας τους 66.269,1 χιλιάδες τόνους.
Στην Κεντρική Ελλάδα παρατηρείται δραματική μείωση του βάρους των φορτίων κατά 42,6%, με το συνολικό βάρος να ανέρχεται σε 18.662,3 χιλιάδες τόνους. Αυτή η πτώση είναι η μεγαλύτερη σε σύγκριση με άλλες περιοχές της χώρας. Παρά τη μεγάλη πτώση στα φορτία, το μεταφορικό έργο σε χιλ. τονοχιλιόμετρα αυξήθηκε κατά 7,2%.
Αντίθετα, η Αττική παρουσίασε αύξηση 97,9% στο βάρος των φορτίων, φτάνοντας τους 19.198,7 χιλιάδες τόνους, υποδεικνύοντας μια σημαντική διαφοροποίηση στην εμπορευματική δραστηριότητα.
Στη Βόρεια Ελλάδα, οι φορτώσεις αυξήθηκαν κατά 3,8%, με το βάρος των φορτίων να φτάνει τους 20.380,0 χιλιάδες τόνους.
Ερωτήματα και προκλήσεις
Η δραματική μείωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Κεντρική Ελλάδα εγείρει ερωτήματα σχετικά με τους παράγοντες που επηρεάζουν την εμπορική δραστηριότητα στην περιοχή.
Η έρευνα της ΕΛΣΤΑΤ αποκαλύπτει σημαντικές διαφοροποιήσεις στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα, με την Πελοπόννησο να αντιμετωπίζει προκλήσεις που απαιτούν προσοχή και στρατηγικές παρεμβάσεις.
