home design 800x400

home design 1170Χ320

Υπογραφές για να ξανασφυρίξει το τρένο στην Πελοπόννησο

Μαζική υποστήριξη για την επαναλειτουργία της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής – Διεθνής πρωτοβουλία με τη συμμετοχή Ελλάδας και Ελβετίας
Τρένο Πελοπόννησος Τρίπολη σιδηρόδρομος

Μια ισχυρή πρωτοβουλία βρίσκεται σε εξέλιξη για την αναβίωση του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο, με στόχο να ξανασφυρίξει το τρένο στις ράγες που άλλοτε συνέδεαν πόλεις, χωριά, λιμάνια και πολιτιστικούς θησαυρούς.

Ο ιστορικός σιδηρόδρομος του Τρικούπη, ο οποίος παραμένει ανενεργός εδώ και 14 χρόνια, έχει πλέον τη στήριξη φορέων, πολιτών και διεθνών εμπειρογνωμόνων για την επαναλειτουργία του.

Ένα τρένο με τεράστια πολιτιστική και οικονομική αξία

Ο σιδηρόδρομος της Πελοποννήσου δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς, αλλά μια ζωντανή σύνδεση με την ιστορία και τον πολιτισμό της περιοχής. Από την Κόρινθο μέχρι την Τρίπολη και την Καλαμάτα, η διαδρομή του τρένου περνά μέσα από τοπία μοναδικής ομορφιάς, διασχίζοντας αρχαιολογικούς χώρους, βυζαντινά μνημεία, θρησκευτικά προσκυνήματα και σημαντικές αγροτικές περιοχές, όπως οι αμπελώνες της Νεμέας και οι ελαιώνες της Μεσσηνίας.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις Ελβετών εμπειρογνωμόνων, μόνο το τμήμα Κόρινθος-Τρίπολη αποτιμάται στα 2 δισ. ευρώ, αποδεικνύοντας την ανεκτίμητη αξία του έργου. Ωστόσο, μία ολόκληρη γενιά Πελοποννήσιων δεν έχει γνωρίσει το τρένο, ένα από τα ασφαλέστερα και πιο φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μετακίνησης.

Ελληνοελβετική συνεργασία για την αναβίωση του τρένου

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Περιβάλλοντος και Πολιτισμού (ΕΛΛΕΤ), σε συνεργασία με φορείς της Ελβετίας, προωθεί την αναβίωση της σιδηροδρομικής γραμμής, αξιοποιώντας την ελβετική τεχνογνωσία. Το σχέδιο περιλαμβάνει τη χρήση σύγχρονων, οικολογικών τρένων τελευταίας τεχνολογίας, καθώς και την αποκατάσταση των ιστορικών σιδηροδρομικών σταθμών, οι οποίοι έχουν ήδη χαρακτηριστεί ως μνημεία από το Υπουργείο Πολιτισμού.

Η πρωτοβουλία υποστηρίζεται από τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου, τους Δημάρχους Ναυπλίου, Καλαμάτας, Μεγαλόπολης, καθώς και από τον Ελβετό Πρέσβη και διεθνείς επιστήμονες. Η εμπειρία της ΕΛΛΕΤ στη διατήρηση και αξιοποίηση της πολιτιστικής κληρονομιάς αποτελεί εγγύηση για την επιτυχία του εγχειρήματος.

Κάλεσμα στους πολίτες

Μέσω διαδικτυακής καμπάνιας, οι πολίτες καλούνται να στηρίξουν το αίτημα προς τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα, ώστε να εξασφαλιστούν τα απαραίτητα κονδύλια για τη μελέτη και την αποκατάσταση της γραμμής.

Η πρωτοβουλία στοχεύει στην αξιοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου, πριν η εγκατάλειψη οδηγήσει στην πλήρη απαξίωσή του.

Υπογράψτε το ψήφισμα εδώ: Avaaz Petition

Η Πελοπόννησος αξίζει ένα σύγχρονο και βιώσιμο σιδηροδρομικό δίκτυο, που θα ενισχύσει τον τουρισμό, την τοπική οικονομία και τις ασφαλείς μετακινήσεις.

Σχόλια

11 απαντήσεις

  1. ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ

    ΔΥΣΤΙΧΩΣ ΟΣΩ ΨΥΦΙΖΟΥΜΕ ΜΥΤΣ ΤΑΚΙΔΕΣ ΠΑΣΟΚ ΚΑΙ ΣΥΡΙΖΑ ΠΟΤΕ Γ ΕΛΛΑΣ ΔΕΝ ΠΡΩΚΕΤΕ ΝΑ ΠΑΕΙ ΜΠΡΩΣΡΑ ΚΑΙ ΓΙΑΥΤΟ ςΥΘΙΝΗ ΦΕΡΝΙ Ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑ Σ ΕΙΔΥΕΤΕΡΑ ΛΟΓΙ ΤΟΥ ΦΩΛΕΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΘΓΜΑΤΑ ΛΑΙ Ι ΕΞΥΠΕΡΕΤΙΣΗΣ ΑΠΟ ΔΥΑΦ ΡΕΥΠΩΔΕΣΙΑ ΑΠΟ ΤΟΥ ΒΟΛΕΥΤΕΣΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΠΟΛΛΗΤΕΣ ΑΡΑ ΜΥΝ ΠςΡΥΜΕΝΕΤΕ ΠΕ ΠΕΙ ΟΤΑΝ Ο ΕΛΛΗΝΣ ΣΚΕΥΤΕΤΕ ΜΕ ΤΟ ΠΡΩΣΟΠΕΙΚΟ ΣΥΜΦΕΡΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΤΟ ΣΥΝΟΛΗΚΟ ΑΥΤΑ

  2. Πολυχρονοπουλος Ηλιας

    Μπράβο σας πάντα να είστε καλά όλοι σας

  3. Η πιο ονειρεμενη διαδρομή της ζωης μου.
    Ημουν παιδι και καποιες φορες κατεβαιναμε καλοκαιρακι με τη νυχτερινή ωτομοτρις της DAIMLER MERCEDES για την Καλαμάτα.
    Δεν μπορω να περιγραψω τις μυρωδιες που σε “ταξιδευαν” και που ερχονταν απο τ ανοικτο παραθυρο. Αλλα και την ημερα με τον μουτζουρη ολη η διαδρομη η σταση εκει στη νεα γέφυρα του Αχλαδοκαμπου ή στην Ασεα που σταματουσε να βαλει νερο η ατμομηχανή και τελος το περασμα μεσα απο τους απεραντους ελαιωνες οταν μπαιναμε ξημερωνοντας με το πρώτο φως στη Μεσσηνία ηταν ανεπαναληπτη. Μακαρι εστω για τουριστικους λογους.
    Απο ενα φιλο του σιδηροδρόμου

  4. Ουρανία Πατσολια

    Αυτό πρέπει να γίνει για την Πελοποννήσο γιατί στο τέλος θα χαθούν όλα στον τόπο μας και είναι τόσο θλιβερό

  5. Έχω τις καλύτερες παιδικές αναμνήσεις όταν πηγαίναμε με το τρένο Τρίπολη.Ολες οι εποχές είχαν τη δική τους ομορφιά αλλά περισσότερο την Άνοιξη όταν τα λιβάδια κοκκίνιζαν από τις παπαρούνες.

    1. Μακριά από μας , αν δεν έρθει νέα εταιρεία και δεν επιβεβαιωθεί ότι θα είναι απολύτως ασφαλής. Μετά το ΕΓΚΛΗΜΑ μόνο για βλάβες και παρ ολιγον συγκρουσεις ακούγεται ο σιδηροδρομος.

  6. Τασος Καλαματα

    Εκανα τοσες φορες το κορινθος-Καλαματα και πατρα-πυργος και ηταν παντα αδεια. Οι διαδρομες κακες,ολο στροφη και σταση καθε 15 λεπτα. Ειναι μη βιωσιμο εκτος και αν κανουν νεα χαραξη.
    Το παρελθον μη το νοσταλγουμε και πολυ, δεν σημαινει αυτοματα και κατι καλο και βιωσιμο..

  7. Δημήτρης

    Πάει παντού στην Πελοπόννησο εκτός από Λακωνία. Ξεχασμένοι τότε ξεχασμένοι και τώρα

  8. Μακριά από μας , αν δεν έρθει νέα εταιρεία και δεν επιβεβαιωθεί ότι θα είναι απολύτως ασφαλής. Μετά το ΕΓΚΛΗΜΑ μόνο για βλάβες και παρ ολιγον συγκρουσεις ακούγεται ο σιδηροδρομος.

  9. Γιώργος Καλλίγερος

    Ρε παιδιά συνέλθετε. Αφου ο Πτωχός την περασμένη εβδομάδα υπεγραψε έργο 5.000.000 € για να γινει πάρκο όλη η παλιά διαδρομή Κόρινθος-Κιάτο και Κόρινθος-Μύλοι. Δουλευόμαστε τώρα ; Τι Ελβετοί και τρίχες κατσαρές ; Στην Καλαμάτα ξαναλειτούργησε πριν κάποια χρόνια η γραμμή μέχρι την Μεσσήνη (12 χλμ. όλα κι όλα) και καταργήθηκε πάλι μεσα σε ένα χρόνο. Για ποιά βιωσιμότητα μιλάμε μπροστά στον Προαστιακό ; Βρείτε κάτι άλλο να υπογράψουμε.

  10. Εν Ναυπλιω

    Στο Κατακολο – Ολυμπια ηδη επαναλειτουργησε η μετρικη γραμμη, καπου 32χλμ, επισκευασμενη με καπου 3εκ. Στην εδω, σε ολο το διαστημα διακοπης, κατα καιρους εχουν περασει συρμοι φιλων του τραινου χωρις προβλημα απ οσο θυμαμαι. Σιγουρα επισκευη απο επισκευη μπορει να ειναι πολυ διαφορετικη, και για αυτο ζητησα, στο προηγουμενο αρθρο, να ειναι προσβασιμη στο κοινο η εκταση της “αναβιωσης” ωστε να ξερουμε τι ειναι το υπο διερευνηση.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

iqos post man 2667x2667
newsletter banner anagnostis