Μετά την Καλαμάτα, η οποία θα είναι η πρώτη πόλη στην Περιφέρεια Πελοποννήσου που θα αποκτήσει υδατοδρόμιο, όπως όλα δείχνουν, έρχεται και η επένδυση εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ η οποία φιλοδοξεί να μετατρέψει την Ελλάδα σε «Μαλδίβες της Ευρώπης». Την ίδια στιγμή μένει να δούμε πότε θα μπει στο παιχνίδι η Αργολίδα, με Ναύπλιο και Νέα Κίο να θέλουν να μπουν στις στάσεις των υποψήφιων επενδυτών.
Βέβαια για να μπορέσουμε να μιλήσουμε για γενικευμένη χρήση απαιτούνταν ακόμη δύο βήματα, τα οποία μπορεί να μην είναι πολλά, αλλά είναι απολύτως απαραίτητα. Το πρώτο είναι να πιστοποιηθούν σε διάφορα σημεία της χώρας τα υδατοδρόμια για την ασφαλή απογείωση και προσγείωση των υδροπλάνων και το δεύτερο να επιτραπούν όχι μόνο οι πτήσεις τύπου τσάρτερ, αλλά και οι τακτικές συνδέσεις, πρόβλημα το οποίο επιλύθηκε μέσω ειδικής τροπολογίας που κατατέθηκε πρόσφατα προς ψήφιση την Βουλή.
Τα επενδυτικά πλάνα
Έτσι ουσιαστικά ανοίγει ο δρόμος για την χρήση των υδροπλάνων, με δύο εταιρείες να έχουν πάρει ήδη θέση στη γραμμή εκκίνησης και απλά να περιμένουν το «πράσινο φως» ώστε να… ανοίξουν τα φτερά τους.
Ήδη από τις εταιρείες Ελληνικά Υδατοδρόμια και Grecian Air Seaplanes γνωστοποιήθηκε ότι το επενδυτικό πλάνο της μεταξύ τους σύμπραξης αγγίζει τα 180 εκατομμύρια ευρώ. Πίσω τους βρίσκονται ακόμη δύο κολοσσοί του χώρου και πιο συγκεκριμένα επενδυτικά γκρουπ γερμανικών και ελβετικών συμφερόντων, με την μία να είναι σε θέση να αναλάβει το πτητικό σκέλος και την άλλη την κατασκευή και μελέτη των υδατοδρομίων. Τα τελευταία αποτελούν και το βασικό σημείο-κλειδί για να μπει σε λειτουργία ο κλάδος.
Πόσα υδατοδρόμια χρειαζόμαστε
Σύμφωνα με τις ως τώρα μελέτες και έρευνες θεωρείται ότι θα χρειαστεί να δημιουργηθούν περίπου 150 υδατοδρόμια για να βρεθεί η Ελλάδα σε θέση να προσελκύσει και άλλους ενδιαφερόμενους, ενώ σε πρώτη φάση θα χρειαστούν λιγότερα από 10 για να δοθεί –επιτέλους- η εκκίνηση.
Εφόσον αυτό συμβεί θεωρείται βέβαιο ότι θα κορυφωθεί το ενδιαφέρον για εξασφάλιση μιας άδειας λειτουργίας. Σύμφωνα με όσα γράφονται στον οικονομικό και επιχειρηματικό Τύπο, η Hellenic Seaplanes έχει έτοιμο το δικό της πλάνο το οποίο κάνει λόγο για μια επένδυση περίπου αντίστοιχη εκείνης της Grecian Air Seaplanes, που ανέρχεται στα 250 εκατομμύρια ευρώ σε βάθος χρόνου, εκ των οποίων 55 εκατ. ευρώ θα κατευθυνθούν στο κομμάτι της ανάπτυξης των υδατοδρομίων και 160 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για την αγορά 20 αεροσκαφών μέσα σε έναν ορίζοντα πενταετίας, ενώ η ιστορία δεν σταματά εδώ.
Σε θέση standby βρίσκεται ήδη η μεγαλύτερη σε στόλο εταιρεία του κλάδου στον κόσμο, η γνωστή Trans Maldivian Airways η οποία ήδη έχει στείλει τους ειδικούς τους στην Ελλάδα προκειμένου να ελέγξουν τα πάντα πριν κάνει την κίνησή της. Όπως μαρτυρά άλλωστε και η επωνυμία της έχει την έδρα της στις εξωτικές Μαλδίβες και με 60 υδροπλάνα στην διάθεσή της αναζητά ευκαιρίες που θα την βοηθήσουν να ξεπεράσει την κρίση που δημιούργησε σε όλους τους αερομεταφορείς η πανδημία του κορωνοϊού.
Πότε θα δούμε τα πρώτα υδροπλάνα
Θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι σύντομα το ενδιαφέρον της θα σταματήσει να είναι σε φιλολογικό επίπεδο και θα μετουσιωθεί σε πράξεις, αφού ήδη έγινε γνωστό ότι η Grecian Air Seaplanes προχώρησε σε συμφωνία με την Viking για τα δυο πρώτα δικινητήρια υδροπλάνα, ενώ τους προηγούμενους μήνες επέστρεψαν στην Ελλάδα τα πρώτα πληρώματα τα οποία έλαβαν εκπαίδευση ως κυβερνήτες και μπορούν με την σειρά τους να εκπαιδεύσουν και άλλους πιλότους που αναμένεται να ενδιαφερθούν.
Με βάση αυτές τις εξελίξεις, όλα δείχνουν ότι απλά είναι θέμα χρόνου να δούμε τα πρώτα υδροπλάνα στη χώρα. Σύμφωνα με το σενάριο που ακούγεται έντονα, αυτό θα συμβεί τον Σεπτέμβριο από το υδατοδρόμιο του Αλίμου με προορισμό Σίφνο, Τήνο και Πάτμο, με την ελπίδα ότι δεν θα εξυπηρετούν μόνο κροίσους σε ιδιωτικές πτήσεις αλλά θα δώσουν και λύση στο τεράστιο πρόβλημα διασύνδεσης των νησιών τόσο μεταξύ τους όσο και με την υπόλοιπη ηπειρωτική Ελλάδα όταν θα είναι και αυτή έτοιμη να υποδεχθεί πτήσεις στο σύνολό της.
